atasaspal.com – Kang bro…Motor Trail 150cc terbaru Honda yakni CRF150L sudah terlahir dengan tenaga dan torsi yang unggul dari pesaingnya yakni KLX 150 series. Namun tentu itu bukanlah suatu jaminan bahwa sang owner akan puas ‘hanya’ dengan tenaga bawaan pabrikan… Terkadang berbagai modifikasi mulai dari yang sederhana, menengah atau bahkan masuk kedalam kategori berat dilakukan untuk mengatrol performa sang dual purphose.

• Berhadiah PCX 160, “Untukmu Konsumen Honda”, Menanti Konsumen Banyuwangi
• Antusias Terus Meningkat, “Untukmu Konsumen Honda” Hadir Kembali di Madiun dengan Hadiah Honda Scoopy
• Antusiasme Tinggi, Public Launching All New Honda Vario 125 di Sidoarjo Luber!
• PCX DAY 2025: Prigi 360 Pecah, Ambyar Auto Check Out!
• Uji PCX RoadSync Tenaga Ngempos Di JLS Tulungagung – Trenggalek?
• 3 Fakta Unik Vario 125, Matic Paling Spesial Honda.
• Ready Vario 125 Terbaru! Lebih Ganteng, Lebih Sporty, Sumpah Gak Ngapusi!
• Ngopi Santai Sambil Nunggu Jodoh? GAK DULU! Mending ‘GATHERING & TOURING’ Di Honda PCX DAY 2025!
• Vario 125 Terbaru Bikin Step Up, Bro! Keren Maksimal, Gaya Bebas!
• Ratusan Honda CRF Mengamuk di Trawas Ngegas Sampai Limit!

Dan salah satu contoh terdekat sentuhan modifikasi ringan yang dilakukan untuk mendongkrak tenaga CRF150L adalah dengan mengganti knalpot asli alias bawaan dengan knalpot after sales. Seperti yang ditulis oleh cak Kukuh diwarungnya… yang mana CRF150L yang masih standart yang berpower 9,08 HP / 8.000rpm dan torsi 9,63 Nm / 6.500 rpm digelandang keatas mesin Dyno jet yang dilakukan di R&D R9 Exhaust.

A’A kurang jelas juga apakah pengujian dilakukan dengan dua knalpot berbeda atau hanya pakai knalpot R9 tipe MGX saja dan perbandingannya berdasarkan data yang telah diperoleh sebelumnya. Namun disini A’A menganggap bahwa pengujian dilakukan dengan dua knalpot berbeda yakni yang pertama menggunakan knalpot bawaan dan yang kedua menggunakan knalpot R9 tipe MGX.

Lalu bagaimanakah hasilnya? Berbanding dengan knalpot standart yang mampu menghasilkan tenaga maksimum 9,08 HP dan torsi 9,63 Nm, saat CRF150L tersebut dicangkokin dengan knalpot R9 tipe MGX output power dan torsi sang motor garuk tanah tersebut terkerek signifikan kang… pada sektor power, CRF150L tersebut mampu memuntahkan tenaga puncak pada 10,32 HP dan torsi sebesar 10,50 Nm!

Dari hasil diatas tentu kita bisa mengetahui bahwasanya ada gap alias perbedaan output power dan torsi dari kedua metode pengujian. Pada sisi power terkerek sebesar 1,24 HP dan torsi sebesar 0.87 Nm. Besar juga ya kang perbedaannya… hehehehe… So, monggo apabila panjenengan memiliki CRF150L dan ingin mendongkrak performa sang motor trail terbaru Honda tersebut, tidak ada salahnya apabila trik ini dicoba…

Semoga dengan ubahan alias modifikasi minimalis pada sektor knalpot ini kuda besi Panjenengan performanya bisa lebih meningkat lagi… Selamat mencoba…

Contact Person

Email: atasaspal@gmail.com
Whatsapp: 085746893262
Facebook: Khoirul Anwar
IG: atasaspal

Keep Safety Riding…